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作者:佚名  来源:不详  录入:Admin  更新时间:2015/6/5 10:35:10  点击数:6420
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微表处在高速公路隧道防滑中的应用

   摘要:本文介绍了微表处的工艺特点及施工控制要素,在高速公路隧道防滑中的应用。该工艺具有开放交通

早,防滑效果好,相对环氧金刚砂防滑技术造价低等优点。

  关键词:微表处 隧道 超级改性沥青 粘层

  出于消防考虑,高速公路隧道路面一般都采用水泥混凝土路面,随着通车时间的

延长,水泥混凝土路面经反 复行车碾压,路面摩阻力逐渐下降,防滑性能也逐步降

低, 导致车辆事故率逐渐增加。同时,由于隧道封闭的 通行环境,极易导致二次

或特大事 故的发生。因此,改善隧道通行环境,对保证道路的安全运行,保护人民

的安全。

    贵州省由于特殊的地质环境,2005年新建成通车的崇遵高速公路全长117.8公

里的公路,隧道有18座,隧 道总长19.2公里,占全长16.3%。建成通车后下坡弯道

路段隧道交通事故频发,曾创下2天发生16起事故的记 录。为降低事故率,有关部

专门安排对崇遵公路的娄山关、风梅垭、花园、观音岩等隧道采用微表处技术对

隧道路面进行防滑处治,本文就该施工情况作一介绍:

  一、微表处的性能特点

  微表处属于预防性养护表面封层技术,是在稀浆封层基础上的新工艺,是一种

密级配沥青混凝土,由改性 乳化沥青、集料、水、外加剂按一定比例拌和,摊铺在

面上,能够快速开放交通的薄层结构。具有高速条件 下抗滑性能强、结构厚度

(1016mm)、和混凝土结合好,开放交通早、节约投资等特征。

  二、 施工前现场准备

  1、现场准备 为保证微表处施工成功,首先应对混凝土路面缺陷进行先期恢复。

  1.1裂缝修补 2cm以下裂缝可采用开槽机将原有裂缝切割出施工缝(应注意开

槽高度:宽度不得大于2: 1),采用特殊密封胶灌缝处理;

  1.2局部破损 采用高于原路面结构混凝土强度的混凝土严格按照施工工艺恢复;

  1.3排水处治 经使用发现,水对微表处的施工结果和后期使用年限有着密切联

系, 所以在微表处施工前 应尽量对渗漏水进行彻底处治。

  2、原材料准备

  2.1石料 作为微表处施工的骨料要求具有较好的级配和耐磨性能,崇遵公路当

地页 岩和石灰岩,达不到施 工要求。为保证施工质量,专门从300km外贵新公路

开采水城 玄武岩与贵定石灰岩按6:4比例掺配,级配符合 MS---Ⅲ要求,石屑砂

当量大于65%。

  附表1 ISSA 推荐级配表


 

  2.2改性乳化沥青,采用四川省泸州壳牌公司生产的隧道专用改性沥青,该沥青

加了阻燃剂试验指标如 表1,达到改性沥青技术指标。

  附表2改性乳化沥青质量检测指标

 

    
     2.3水泥:普通硅酸盐32.5#水泥

  2.4水 洁净水

  2.5人员、机械设备:阿克苏.诺贝尔改性稀浆封层机2台,每台配备驾驶员1

名, 摊铺手1名,10名辅助工人。

  2.6微表处混合料基本配合比设计(见附表3):

  附表3 微表处混合料基本配合比设计表


 

  三、施工工艺:

  1.封闭交通组织施工

  2.对水泥混凝土桥面和隧道路面喷砂打毛,该工序是整个施工控制的重点,关

到施工成败,在施工过程 中应严格要求。我处在施工管理时,在喷砂打毛结束后

对整段施工路面进行了彻底清洗后烘干,严格保证了微 表处罩面同原路面的结合。

  3.撒改性沥青粘层,严格控制改性沥青质量

  4.微表处罩面 该施工过程主要控制稀浆封层车的走线和微表处平整度、摊铺

度、成型情况和温度调整

  5.微表处破乳成型,开放交通。

  四、施工管理

  1坚持现场抽检,保证改性沥青、集料、混合料的质量

  2严格按照《养护工程安全作业规范》要求施工,加强安全管理,环保管理

  四、 施工成果

  该工程于2007年11月5日开始施工,同年12月5日完工,共计完成81859.08m2

桥面和隧道路面微表处罩面. 所有检验数据合格,施工达到预期效果,通车后2月和

工前相比事故率大幅下降,部分隧道为零事故。实践证明隧道类采用加阻燃剂的

超级微表处较环氧金刚砂防滑技术降低造价进2倍,能较大程度提高路面摩擦系数,

破乳时间快,开放交通早,在高速公路可以很好起到防滑处治效果,能有效防止外

界水对隧道路面的进一步侵害,保证公路正常运营,不失为一种经济实用的防滑新

技术。

 

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